一台车要同时满足“一周通勤不加油”的省钱、“周末撒野不焦虑”的强悍、“极端场景不妥协”的安全——放在过去，这三个诉求几乎不可能同时成立。5月21日，北京越野用一台BJ40增程长续航版给出了自己的答案。新车共计推出三款车型，焕新价16.98万至19.98万元。
方盒子的“骨架美学”
与那些追求流线型审美的城市SUV不同，BJ40增程长续航版始终在坚守一种属于越野的硬派语言——方盒子造型。
4790/1940/1964mm的车身尺寸，2760mm的轴距，1964mm的车高比大多数城市SUV高出近20厘米，当视线越过前车车顶的那一刻，“会当凌绝顶”的驾驭感随之而来。前脸标志性的五孔格栅灵感源自长城垛口墙，与隆起的前机盖形成极具力量感的视觉张力。无框车门、环形LED灯带、20英寸战斧风格轮毂，为这副硬朗骨架融入了恰如其分的城市格调。
值得一提的是，BJ40增程长续航版保持着硬派越野的核心几何参数：接近角38°、离去角37°、离地间隙215mm、原厂涉水深度750mm，全部位居同级前列。这意味着它既能从容应对城市地库的坡道，也能在荒野溪流中稳步前行。
三把锁与毫秒级四驱
硬派越野的灵魂，向来藏在底盘和驱动系统里。
BJ40增程长续航版延续了非承载式车身结构，两纵八横一体式大梁为整车提供了坚实的刚性基础。在此基础上，北京越野与全球顶级动力专家联合打造了越野专用七合一驱动系统——将电机、电控、减速器、行星轮机构、换挡结构与差速锁控制等七大核心部件高度集成。这种设计不仅实现了整车减重20%，还带来了更紧凑的机械布局和更轻快的加速体验。
全新升级的前后双电机全时四驱系统，将动力分配响应速度压缩至毫秒级别。相比传统机械四驱需要经过变速箱、分动箱等多级传导的延迟，电四驱在车轮出现打滑征兆的瞬间即可完成动力重分配。配合三把差速锁——能量中锁、前桥机械差速锁与后桥机械差速锁，即便三个车轮失去附着力，仅靠一个车轮的动力也能将车辆带出困境。
两档后电机的引入，精准还原了低速四驱“减速增扭”的机械优势。轮端扭矩突破11000Nm，开启低速四驱模式后，攀爬陡坡和脱困能力得到实质性增强。11种ATS全地形模式的覆盖，则意味着无论是沙地、泥泞还是岩石路段，驾驶者都能获得针对性的动力标定，新手也能像老炮一样从容冲坡。
长续航与移动安全堡垒
如果说越野性能是硬派SUV的“必修课”，那BJ40增程长续航版在电气化和安全层面所花的功夫，则称得上“选修高分”。
续航方面，CLTC纯电续航252公里，综合续航达1300公里，均位居同级非承载式越野SUV之首。前者意味着绝大多数城市的周度通勤可以完全以纯电模式完成，后者则为跨省长途穿越提供了充分的底气。快充从30%充至80%只需13.9分钟，一杯咖啡的时间即可补能过半。
真正让这辆车与市面上同价位竞品拉开差距的，是其完整的四重立体安全防护体系。
两纵八横一体大梁——专业非承载式车身为整车操控稳定性提供刚性基础，面对交叉轴、炮弹坑等极限场景时车身不易形变。
军工级笼式车身——整车大面积采用高强度钢与超高强度钢，13个完整独立刚度环形成能量传导网络，碰撞时高效分散冲击能量。
原厂内嵌式金属防滚架——采用一体无焊点液压胀形工艺，顶部抗压强度达130000N。不同于后期改装的匹配度缺陷，原厂一体化设计在保障安全冗余的同时兼顾了车内空间和侧气帘的兼容。
越野专用电池防护系统——由宁德时代专项定制的电池包，内部增设防护横梁与纵梁，抗冲击强度达国标8倍，抗震动强度达国标6倍。配合周边大梁侧向防护和下方超高强度锰钢护板，面对乱石飞溅、底盘磕碰等越野常规工况，电池包始终处于“被保护”状态。
四重防护构成的移动安全堡垒，让这辆车不仅仅是一台带你去看世界的工具，更是一台护你平安归来的伙伴。
写在最后：
站在2026年的中国硬派越野市场中，BJ40增程长续航版恰好踩准了一个微妙的时间节点。
一方面，方盒子SUV品类已涌入超过40款车型，竞争重心从“造型红利”转向“使用效率”；另一方面，2026年3月硬派越野SUV销量整体低迷，无一款车型销量破5000辆，而BJ40增程仍以4003辆位居榜首——这组数据的反差，恰恰说明消费者真正需要的不是那些徒有其表的“越野外壳”，而是既能承载日常通勤的经济性、又能在关键时刻靠得住的硬核产品。
从这个意义上说，BJ40增程长续航版的气质和它所服务的用户群体形成了微妙的共振：他们不需要把“诗和远方”挂在嘴边反复高调宣讲，因为这辆车本身，就是他们回应热爱的最好方式。
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