来源| 财经杂志
文|《财经》研究员 尹路
编辑|马克
业务边界：从新能源产业化到产业新能源化
《财经》：我想从宁德时代的业务边界开始这次讨论。近年来，宁德时代的业务边界不断拓展，从乘用车到商用车，从电动船舶到电动航空，从电力电网到储能系统运营，甚至跨界到了AI和机器人。这些业务拓展是自上而下的设计呢，还是自下而上的让市场推着走的？
曾毓群：我们的愿景是为人类新能源事业作出卓越贡献，我们希望成为一家世界一流的创新科技公司，这两者相结合，应用就会很广泛。乘用车电池、商用车电池，这都是新能源在交通领域对化石能源的替代。交通领域、电力领域目前是新能源的产业化，新能源产品不断丰富，接下来是产业的新能源化。
所以我们任何一个拓展都没有超出自己的愿景，只是说你能力到了什么地步，不能在没有能力的时候去拓展，假设不是人无我有或者人有我优，你进去不是添乱嘛！你靠什么去拓展市场？低价竞争？这不是我想做的，我们肯定是有了核心竞争力之后才进入一个新领域。
我们在思考整个人类新能源事业的四梁八柱在哪里？哪些是关键点，哪些是非关键的地方，关键点怎么做到人无我有，人有我优？
《财经》：宁德时代目前进入的这些业务都做到了吗？
曾毓群：我的期望比较高，希望80%的东西是人无我有的，20%是人有我优的。目前的情况可能是倒过来。
《财经》：有没有宁德时代坚决不碰的红线呢？
曾毓群：不碰的东西很多，比如生命健康，现在很热的，我们没有这方面的能力，就不碰。我们的拓展都是围绕自己的核心能力。你说到机器人，现在机器人马拉松都跑不了全程，所以能源的效率、能量密度对它是非常重要的。AI领域，我们并不是说要在AI领域里面，能够跟AI企业竞争，但是AI用的就是能源，最后你的AIDC（AI驱动的数据中心）、Token（词元），它就是一个能源。所以我们希望在AIDC的能源解决方案里面，能够作一些贡献。
《财经》：所有贯穿这些业务拓展的底层逻辑是什么？
曾毓群：首先是在愿景以内，这是我的框架；第二个你能不能作卓越贡献？对我来说，进入新领域得有三个条件：第一个就是这个领域的市场要够大，你不能很辛苦地进入一个市场很小的新领域；第二个，这个领域有很高的进入门槛，否则大家都进来了；第三个，新领域的技术跟你现在的技术是相邻近的，可以连过去的，我们叫Adjacent technology。如果是全新的技术，一个没有积累的新手贸然跑进去成功概率不会高。这三条规则我们能掌握住，那去拓展什么领域都可以了。
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