又大又舒服，配置还很高！
作为五菱和华为乾崑共创的车型，自从华境S被爆出说要定价20万级别后，网络上出现了不少质疑声音。
毕竟，五菱给大家的印象，是这样的：
也是这样的：
没错，五菱不是只做乘用车，并且绝大多数车型售价都在10万以内。
所以当五菱要推出一台20万级别车型时，确实免不了会引起一些质疑。
但是，倘若华境S延续了五菱一直以来的基因呢？
关于五菱，有一句话非常出名，那就是“人民需要什么，五菱就造什么”，这句话侧面说明了五菱对于用户需求的把握是十分到位。
这种对需求的把握也当然体现在华境S上，比如在之前静态体验上（传送门），我们就提到华境S在空间上做了针对性优化，拥有同级少有双层下沉式后备箱，满载6人情况下还可以轻松放下7个20寸行李箱，这就是用户用车的真实需求。
那动态体验呢？很明显家用车最核心的需求就是安全且舒适地把乘客从A点运送到B点，华境S针对这个需求，也有不少专属的调校。
比如在动力上，华境S提供单电机和双电机四驱可选，四驱车型加速能力并不慢，但在舒适模式下急踩油门却能感受到刻意加入0.5秒左右的动力输出延迟。
这种延迟可以大幅度降低对驾驶员驾驶技术要求，更方便驾驶员将车“开稳”。
悬挂调校也是一样，华境S悬挂行程相对较长，悬挂阻尼和刚度就可以做得更低一些，也就是我们常说的“偏软一点”，再加上米其林PS4 SUV轮胎加持，华境S对于路面颠簸的吸收能力相当地强。
可以说，华境S的动态和静态体验之间的一致性非常强，静态上空间够大、坐着舒服，动态上也延续了这一点，丝毫没有任何突兀的感觉。再加上标配的丰富配置以及华为三智的加持，华境S的产品力可能比各位想象中还要更强一些。
当然，关于价格这一点，现在官方并没有点明实际的价格区间，也就是说实际上市的时候还有可调整的余地。按照五菱的习惯，华境S真可能会给出一个十分有竞争力的价格。
大家认为华境S卖多少钱合适？
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